当在电梯、抖音、户外广告牌看到神州租车铺天盖地的这则广告时，有强烈出行需求的你是否真的产生了租车的想法？

对于广告主而言，他们认为至少会在消费者内心埋下一颗种子。的确，2020年，一场疫情让人们开始逐渐对独立封闭出行空间的需求提升，而钟南山院士一句“多开私家车”胜却万千推广。

在国内疫情趋向稳定，但严峻的海外病情仍然不可控的环境下，公众依旧对公共出行持有较高的警惕性。伴随着复工旺盛期的到来，按照常理，对于没有能力购车的消费者来说，想要在出行中享有更加安全且独立的空间，租车成了一个行之有效的办法。

我个人曾有过一次不痛不痒的租车体验，老实说，也不知道是不是因为打开方式不对，在享受了新人优惠后我也没觉得占了多少便宜，一台最低配的捷达两天时间也花了四百多块，于是我有些好奇现如今真的有人会选择租车出行吗？带着这样的好奇心，我跑了几家租车平台线下的门店。

01 “冰火两重天”

广州近来的天气颇有些吊诡，在冬夏之间频繁更替。而租车市场从2月至3月也像是经历了过山车一般迅速从年后的那场寒冬中苏醒过来。

不得不承认，每年的春节前夕算是租车的黄金时期，有些人春运期间一票难求，又不想挤进春运大军，租一台车开回去回家之后走亲访友也更加方便。

但今年疫情发生后引发交通管制，出行需求不得不让渡于生存需求，疫情最为高峰期的时候，网络上无论是被闲置一边的豪车，还是“租女朋友赚了，租车赔了”的段子，都真实地反映着租车行业的困境。

疫期租车对于消费者的损失不仅是出门限制使得“车白租钱白花”，还在于疫区交通管制导致的强制续约费用。

对于租车公司而言， 他们的日子也不太好过，一方面租出去的车退订后因为疫情收不回来，而且，在以往春节期间取消订单要收取手续费的，但是今年由于疫情的影响，很多城市都实施了无损取消订单，这个费用就是由平台商户和租车平台来共同承担。另一方面用户因疫情这种强制力情况续约，费用远低于市场正常水平，怎么算都不是一笔划算的买卖。

“疫情对租车行业影响还是很大的。”悟空租车CEO胡显河曾公开表示，“与去年同期相比，今年的业务量下降了至少8成左右。”

而最大的噩耗莫过于出游基本被叫停，因为大部分租车需求皆来自于出游，疫期的出行限制导致库存车需求骤降，出租率相比平常大幅下降，从而租车公司的运营效率也有所下降。

“整个市场行情都不算好，但好在已经熬过去了。”供职于神州租车的站点工作人员小周说到。

这位小周入职公司半年多时间，一直负责该块片区的租赁对接，从他口中得知2月份公司也进退两难，不过神州租车属于自营租车平台，对车辆的控制力更强，所以出台了十分具有吸引力的相关打折优惠措施来进行应对。

“效果确实是立竿见影，自加强打折力度、全面复工后，我这个网点都能够明显感觉到租车人数有所增长，大部分也是像你一样的上班族，大家都尽可能减少与他人接触。”小周介绍到。

可以注意到，神州租车在优惠力度上的确可以称得上是“大手笔”，除了新用户有当天租金的减免外，还有针对老用户周租特价低至350元起，月租特价低至1350元起以及工作日4天租期最低价格34元起这样非常吸引人的活动，计算下来租一台车日均折合价格仅8.5元。

就我个人而言也着实有些心动，遗憾的是，当我打开APP后发现工作日4天的套餐如今已然下架。不过作为新用户，依然能够享受首日租金减免的优惠，这样一天下来包括油费不足百元的上班出行我内心自然是能够接受的。

除了小周所供职的这家租车平台外，我还注意到了那些价格优惠力度没有那么大的租车平台，例如一嗨租车，这些线下站点的门店也相隔不足百米，如果手机上同时下载了这些租车平台的APP，确实可以仔细对比车型、租赁时间来一个最具经济性的选择。