实际上，不只是房车旅行受到关注，整个自驾游市场都迎来了利好发展。国庆中秋双节期间，省市区内、周边短途自驾游成为焦点。中国旅游研究院数据显示，自驾游成为国民十一假期出游首选，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至去年同期的94.5%。这一趋势在五一期间也早有苗头，根据携程数据，五一期间携程租车预订单较2019年同期有了10%的增长。

中国旅游车船协会等部门最新发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019-2020）》则显示，2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次，占国内游的比重为64%。有数据显示，近几年的自驾游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群，此外，业内还预计今年自驾游市场的人群将达到总人数的8成。

目的地也在积极推进自驾游的发展。2020年7月17日，四川省发布了巴中南江光雾山汽车营地、乐山63号自驾营地、新津斑竹林318房车营地等8个2020首批自驾游精品营地。从2013年开始，青海省的自驾车营地则加快了旅游厕所、旅游标牌、配套加油站等服务设施的建设，给游客提供自行车租赁、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。青海省的发展轨迹在一定程度上也代表着整个市场的发展节奏。

除了营地的建设问题以外，自驾游也面临一些标准化缺乏的问题。为此，今年10月中旬，北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立，要在未来出台自驾游体系的规范、标准以及实施细则，让自驾游产业有章可循，有标准可控，更正规的去运营，推动自驾游产业有序健康发展，尽快让自驾游产业逐步走向标准化、规范化、系统化、市场化。

自驾游和房车也得到了政策的支持。2016年，多个部委联合下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》的通知，指出2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系，推动中国旅游产业向中高端迈进。该《意见》从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细指导。

与其他旅游方式不同的是，自驾游有更大的自由空间，路线选择、住宿等更具灵活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服务的营地，以及加油站等设施，方便游客在自驾游的过程中解决日常所需。因此，近年来自驾车营地建设已成为各地大力发展旅游、提升旅游休闲消费的一项重要抓手。